1867年6月，美國內華達山脈上的冰雪漸漸融化，中央太平洋鐵路工程遇到的最大難關——絕頂隧道，即將被打通。在這令人興奮的時刻，鐵路工地上卻是一片寂靜，沒有了往日里喧鬧的施工場面。

自太平洋鐵路工程進入絕頂隧道以來，華工們每天冒著生命危險，進行長達十幾個小時的勞苦作業(yè)。然而，他們拿到的工資卻比其他勞工低廉得多。忍無可忍的華工們集體罷工，要求加薪和減少工時。

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譚金花 廣東江門五邑大學教授：他們統(tǒng)一罷工，然后公司說那你罷啊，我就不給你吃飯，不給你提供物資。那是荒無人煙的地方，想走都走不了。在那里，你除了繼續(xù)干下去別無選擇。

斷了糧的華工們被迫重返工地，繼續(xù)辛苦勞作。兩個月后，絕頂隧道終于被打通。穿過內華達山脈之后，便沒有了高山峽谷的阻攔，華工們幾乎是以每天10公里左右的速度一路向東鋪設著鐵路。

1869年5月10日12點47分，這條以中國勞工為主要修筑力量之一的美國太平洋鐵路，歷經(jīng)6年半的艱苦歲月終于建設完成。

從美國東部到西部，原來需要6個月，鐵路建成后僅需要7天，美國由此實現(xiàn)了真正的統(tǒng)一。

謝莉·費雪金 美國斯坦福大學教授：它加快了美國的開放速度，使之成為一個現(xiàn)代國家。整條鐵路全線竣工時，還被視為美國歷史上的一個勝利性時刻。中國工人作出了重要貢獻，沒有他們，這條鐵路就不會建成。

1873年，太平洋鐵路通車后的第5年，西方世界爆發(fā)了一場嚴重的經(jīng)濟危機，成千上萬的人失去了工作，只要一半工錢就肯干活的華人成為美國人攻擊的對象。

1882年，美國兩會通過了“排華法案”。這是美國歷史上第一項以一個特定族裔為目標的歧視性移民法案。在這項法案中，幾乎所有的華人都不能進入美國。那些在美華人更是難以和家人團聚，甚至不得不離開他們奮斗了幾十年的地方。

1910年，美國政府在天使島設立了移民關押審查所，這是華人從美國西部入境的唯一審查所。

他們要在這里接受少則幾天，多則幾年的關押審查。最讓華人感到恐懼的是面試環(huán)節(jié)。對這些大多數(shù)還是孩童的華人來說，面試官問的上百道問題非常刁鉆，而且只要有一個問題回答錯誤，他們就會遭到遣返。

在一張長達4米的“口供紙”上，詳細地記錄了當年的華人們?yōu)榱送ㄟ^審查所整理出來的題庫。

這些曾經(jīng)為美國太平洋鐵路作出巨大犧牲的華人們，卻在美國排華的陰影之下，艱難度日。唐人街被盡數(shù)燒毀，華人們被不斷地驅趕，過著顛沛流離的生活。

1941年12月7日，日本偷襲美國珍珠港。第二天，美國宣布對日作戰(zhàn)。緊接著第三天，中國也正式宣布對日作戰(zhàn)。在世界反法西斯的熊熊戰(zhàn)火中，中國人與美國人站到了一起，美國社會對華人的態(tài)度仿佛是一夜之間發(fā)生了徹底轉變。

1943年，美國兩會通過了廢除“排華法案”的決議。持續(xù)了61年之久的“排華法案”成為了歷史，因排華而沉寂多年的鐵路華工歷史也翻開了新的一頁。

1919年，在太平洋鐵路竣工50周年紀念游行中，當年參與竣工儀式的3位華工被邀請到了現(xiàn)場，乘坐火車進行游行，并且拍下了珍貴的照片。

2014年5月9日，美國勞工部將一萬兩千名鐵路華工列入“榮譽堂”。美國太平洋鐵路華工再一次得到了歷史的銘記。

2019年5月10日，美國猶他州舉行的太平洋鐵路建成150周年慶典上出現(xiàn)了許多華人的身影。這一次，他們與美國社會各界站到了一起，共同紀念這項由華工參與修建的偉大工程。

虞容儀芳 鐵路華工后代???????：5月10日的150周年慶典上，我是演講人。我能夠說，我們已經(jīng)完成了任務，我們重新贏回了我們的歷史，中國鐵路工人終于在美國歷史上取得了他們的地位。

150多年前，華工們漂洋過海來到美國，用自己的雙手和簡陋的工具，完成了太平洋鐵路這樣的工業(yè)奇跡。雖然他們被迫沉寂了一個多世紀，但他們的勤勞和智慧卻是代代相傳。

150多年后，有著中國速度的中國高鐵不斷走出國門，將高新的科技和理念帶給了世界。

一個多世紀的跨越，承載的是一代代中國人所共有的強國夢想。今日，一個日新月異的中國為世界的發(fā)展注入了強大的動力，也為世界的繁榮貢獻了巨大的中國力量！

來源：CCTV國家記憶微信公眾號

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