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據(jù)路透社報道，6月15日，奧迪首席執(zhí)行官杜思曼（Markus Duesmann）在接受采訪時表示，奧迪必須加快新車型的開發(fā)，以滿足電動汽車需求的激增，尤其是在中國。
圖片來源：奧迪
杜思曼表示，“我們正在審查整個開發(fā)過程。”該公司在互聯(lián)和軟件領(lǐng)域需要新的和更短的生產(chǎn)周期，“我們也在更密切地關(guān)注中國市場是如何做到這一點的”。
目前，研發(fā)時間大約在48個月左右，而杜思曼預計“隨著時間的推移，我們的開發(fā)時間將接近30個月”。路透社指出，在向純電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，奧迪落后于競爭對手寶馬和奔馳。
杜思曼指出，“到2030年，純電動汽車在高端市場的份額應該已經(jīng)達到60%至70%，不同地區(qū)可能會有差異。當市場突然變化如此之快時，我們必須做出反應。”
在中國，變革的速度可能會更快，但奧迪在這個全球最大汽車市場的銷量表現(xiàn)遜于預期。杜思曼表示，原因在于“我們?nèi)匀粵]有滿足中國需求的理想車型”。根據(jù)路透社的數(shù)據(jù)，今年第一季度，奧迪在中國僅售出3,000多輛電動汽車。
事實上，在過去兩年，奧迪并沒有推出任何重磅新車。由于軟件開發(fā)進度落后，新款Q6 e-tron已被推遲。奧迪計劃到2025年向市場推出20多款新車型，其中一半由電機驅(qū)動，而Q6 e-tron是這場攻勢的開始。根據(jù)目前的計劃，Q6 e-tron將在今年年底發(fā)布。
從2026年起，奧迪計劃不再推出任何新的內(nèi)燃機車型。為了彌補在中國市場的滯后，杜思曼表示，奧迪希望加強在北美的業(yè)務(wù)，利用強勁的美國汽車市場和美國政府慷慨的補貼計劃。杜思曼稱，美國的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）使奧迪加強了其美國戰(zhàn)略。
奧迪在墨西哥也設(shè)有一家工廠。目前，奧迪正在考慮擴大其在該地區(qū)的產(chǎn)能，可能是在大眾在田納西州的工廠。杜思曼稱，“今年肯定會做出決定”。
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